近几年来，随着我国建筑行业的大大发展，建筑的结构形式也多种多样，大跨度混凝土拱顶壳作为建筑与结构融合十分密切的结构形式，不仅需要符合设计人员对建筑外形的简单设计拒绝，而且需要将混凝土的挤压性能很好的利用一起。目前，在诸多工程中获得了普遍的应用于。本文通过对某一城市火车站站房大跨度预应力清水混凝土拱壳的施工技术展开分析，并且对施工段的区分、工程流程的决定以及其稳定性的掌控方法展开讲解，以此来为今后类似于的工程施工获取一定的参照依据。

　　目前，大跨度预应力混凝土拱顶壳施工技术在建筑工程项目中获得了广泛应用，因此，如果彻底提高混凝土拱顶壳施工质量之后沦为了涉及工作人员所面对的一项根本性课题。在跨度预应力清水混凝土拱顶壳施工过程中，需要对其质量产生影响的因素有很多，比如说施工段的合理区分、施工测量技术的应用于、工程施工流程的具体安排以及对其稳定性掌控方法的用于等。

涉及部门人员如果想保证工程的整体质量，就必需对这些因素展开全面系统的考虑到，从而超过理想的施工效果。　　一、工程概况　　某城市必须对原先的火车站展开改建，火车站的构成主要还包括站房、雨篷、天桥以及地下通道几个部分。其中，站房中部屋面所用的主要是三连大跨度预应力清水混凝土拱顶壳结构展开施工，整体为空间逆曲面结构，相对于其他结构形式来说，这些结构形式更为简单，其抗震设防烈度划为8度。

火车站整体分成5层，地下1层，地上4层，站房纵向总长和横向总长分别为60m和240m，整体面积为30000m2。由于该城市过车站每日的最低挤满人数超过近5000人，归属于大型铁路旅客车站，因此，在对火车站展开整体设计的时候，主要使用奋发中盘的旅客流线模式。为了需要更佳的保证工程的整体质量，实际施工的时候，应当预先在现场制作拱顶壳模型，使用三维施工测量技术，合理区分施工段，同时科学安排工艺流程，使该火车站需要超过预计的清水混凝土效果。

　　二、工程特点及难题　　大型火车站站房一般中部楼面使用现浇C40清水混凝土拱顶壳结构来展开施工，该结构的构成主要还包括3对倒数单曲面薄壳板和6根双曲面梁构成。对于钢筋混凝土拱壳横长以及薄壳板厚度的设计分别为63m和450mm，同时，钢筋混凝土拱顶壳底部拱顶脚所使用的封闭式后张拉无黏结预应力均衡体系，拱顶脚预应力体系沿纵向轴线设计了4对直线预应力钢筋。由于该火车站大跨度预应力拱顶壳清水混凝土整体来看归属于曲面造型，因此在施工过程中，不会遇上一些较为难以解决的问题。　　2.1拱顶壳清水混凝土模板的涉及问题　　拱顶壳清水混凝土模板的涉及问题主要还包括模板的搭配、现场加工制作以及模板支撑架的搭配等。

模板的搭配必要关系到混凝土吊装的整体质量，对最后的建筑物的整体装饰效果也不会产生较小的影响，由于该火车站整体结构为双曲面异形结构，因此造成模板的搭配受到了一定的容许。同时，由于建筑本身的结构形式更为简单，从而给模板的加工制作也带给的一些艰难。拱顶壳清水混凝土模板支撑架最低近38m，仅次于跨度27m，归属于大跨度超高支模架，模板承托系统的结构受力简单。

　　2.2拱顶脚预应力施工　　拱顶脚预应力施工也是该火车站站房施工过程中的一个难题所在，在工程施工过程中，拱顶脚后张拉无黏结预应力筋必须在混凝土吊装已完成超过一定强度后以及翻新已完成后展开两次张拉工作，预应力的施工周期较长。　　2.3拱顶壳清水混凝土因应比和吊装　　在火车站明确施工拒绝中，不仅必须拱顶壳混凝土符合一定的强度和耐久性的市场需求，而且还要充份符合清水混凝土的效果，无论是从混凝土的表面颜色、几何还是从混凝土的尺寸和质量，都应当彻底符合工程的明确施工拒绝。

此外，该工程拱壳板的混凝土吊装还不存在容易振捣的特点。　　三、模板方案自由选择　　模板方案的制订否科学合理，将必要关系到清水混凝土质量否需要超过建筑的明确市场需求。

因此，在对模板展开自由选择的时候，一定要自由选择质量好的模板，无法搭配导致混凝土表面染色，或者影响混凝土的均匀分布凝结而导致染色不一。一般来说，在工程项目施工中，清水混凝土模板一般有钢模、木模以及人组钢模等几种自由选择，由于胶合板木模板相对于钢模和人组钢模来说，具备容重重、强度低以及纹理美观等特点，同时，还需要在相当大程度上减少施工可玩性，容易经常出现变形。因此，经过对比，本工程对于模板方案的自由选择主要使用胶合板木模板来展开施工。通过运用CAD软件，充分发挥计算机辅助设计的优越性，对拱壳的施工模板展开布板排序，构建模板的参数化设计。

　　四、现场模型制作　　4.1清水混凝土试配　　在清水混凝土施工过程中，混凝土的质量如何直接影响到清水混凝土的整体效果，为了需要保证清水混凝土观感和质量超过工程的实际市场需求，施工人员就必需要对混凝土的因应比、拌制及吊装以及水土保持等施工环节推崇一起。同时，现场应当搭配白水泥展开试配，并将所搭配原材料及因应比送往设计单位，请求设计单位对拱壳清水混凝土质量和外观效果展开证实。　　4.2模型制作　　为了需要彻底确保建筑结构的质量需要符合明确市场需求，在展开实际施工之前，施工人员应当按照1：10的比例制作拱顶壳上部结构模型，以此来向拱顶壳施工获取经验以及指导。

这样是为了需要对拱壳清水混凝土施工工艺流程和涉及因应比展开检验和检验。　　4.3模型混凝土吊装　　混凝土吊装在5月，所在区域的平均温度大约为17℃，混凝土吊装后按常规的施肥水土保持办法展开水土保持，7d后拆毁外模覆盖面积塑料薄膜，水土保持14d。

20d后拆毁内模板及支撑架，整个拱顶壳模型的现浇结构外观纹路，对拉螺栓孑L排序规整，清水混凝土效果较好。　　五、实行效果　　通过对工程整体施工情况的分析，以及模板方案的自由选择与现场制作之后，在大跨度预应力拱顶壳模板拆毁之后，我们需要看见，混凝土现浇结构的表面平坦，线条京汉铁路，尺寸精确，色泽鲜明完全一致，超过了清水混凝土的效果。混凝土试块亲眼采样检验低于强度为43MPa，现场泡泡检测低于强度为40.4MPa，皆超过设计强度。　　结语：　　综上所述，随着我国建筑行业发展脚步的大大减缓，大跨度预应力清水混凝土拱顶壳施工技术也必定不会获得涉及人员的高度重视。

但就目前我国混凝土拱顶壳施工技术来看，依然还有一些技术过于成熟期，必须展开大大的优化与完备。在未来的时间里，涉及部门的工作人员必需在全面掌控其技术的基础上，根据工程的实际情况对涉及的工作展开统筹安排，以此来保证工程的质量需要符合一定的市场需求，增进我国建筑行业的可持续发展。　　参考文献：　　[1]焦挺，仲益民，张霞军，钱建，舒小建.银川火车站站房大跨度预应力清水混凝土拱顶壳施工技术[J].《施工技术》.2011（22）　　[2]于东晖，奥晓磊，思大勇.银川火车站站房混凝土拱顶壳结构稳定性能分析[J].《建筑结构》.2011（09）　　[3]焦挺，仲益民，蔡占聪，钱建，舒小建.银川火车站站房大跨度钢管桁架高空组装技术[J].《施工技术》.2011（22）　　[4]王二中，候国伟.大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工技术[J].《现代城市轨道交通》.2011（01）.。

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